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飛機模型：米格-31戰斗機
- 分類：新聞資訊
- 作者：
- 來源：
- 發布時間：2022-12-08 13:41
- 訪問量：
【概要描述】 米格-31戰斗機(俄文:МиГ-31，英文:MiG-31)，北約代號:獵狐犬(英文:Foxhound)，是前蘇聯米高揚設計局研制一款串列雙座全天侯截擊戰斗機 。 米格-31戰斗機由米格-25戰斗機發展而來，采用上單翼、雙垂尾、兩側進氣道布局。全機長22.69米，翼展13.46米，高6.15米，配備有兩臺D-30-6加力發動機，單臺加力推力151.9千牛，具備超音速巡航能力，最大飛行速度2.83馬赫，作戰半徑720千米，最大起飛重量46200千克，實用升限24000米，續航時間3.6小時，一次空中加油可飛行6-7小時。 米格-31采用二元進氣道兩側進氣、懸臂后掠上單翼、雙垂尾常規布局，全金屬機身。米格-31采用三梁結構懸臂上單翼，前緣后掠角41°，下反角4°，翼根前緣邊條后掠角70°。前緣裝有4段液壓操縱鈦合金前緣縫翼，最大偏角為10°。兼有低速增升裝置和機動襟翼的功能。后緣襟翼最大偏轉角30°，副翼偏轉角為±20°，機翼半翼展上表面正對掛架處裝有翼刀。機身有50%的材料是合金鋼，16%是鈦合金，33%輕質合金。采用楔形進氣口，下唇由鉸接板組成，有大的輔助進氣門，可自動控制激波的最佳位置和進氣量。因此發動機較為不易發生喘振和熄火，克服了在亞音速范圍內耗油率大的缺點。 結構強度有所加強，適應于低空超音速飛行，具有攔截包括巡航導彈在內的多種入侵目標的能力。 機身下方裝有液壓操縱的減速板，尾罩內有兩個減速傘。大后掠雙垂尾略向外傾，垂尾根部裝有向前延伸的整流片，插入型方向舵。大后掠全動平尾，機身腹部有向外傾斜的腹鰭，垂尾及腹鰭上有埋入天線。可收放前三點起落架，前起落架為雙輪，向后收起。主起落架為小車形，裝有2個前后左右均錯開、成階梯排列的輪胎，向前收入進氣道下方。 飛機模型、坦克模型、軍事模型、模型租賃、航天模型。
飛機模型：米格-31戰斗機
【概要描述】
米格-31戰斗機(俄文:МиГ-31，英文:MiG-31)，北約代號:獵狐犬(英文:Foxhound)，是前蘇聯米高揚設計局研制一款串列雙座全天侯截擊戰斗機 。
米格-31戰斗機由米格-25戰斗機發展而來，采用上單翼、雙垂尾、兩側進氣道布局。全機長22.69米，翼展13.46米，高6.15米，配備有兩臺D-30-6加力發動機，單臺加力推力151.9千牛，具備超音速巡航能力，最大飛行速度2.83馬赫，作戰半徑720千米，最大起飛重量46200千克，實用升限24000米，續航時間3.6小時，一次空中加油可飛行6-7小時。
米格-31采用二元進氣道兩側進氣、懸臂后掠上單翼、雙垂尾常規布局，全金屬機身。米格-31采用三梁結構懸臂上單翼，前緣后掠角41°，下反角4°，翼根前緣邊條后掠角70°。前緣裝有4段液壓操縱鈦合金前緣縫翼，最大偏角為10°。兼有低速增升裝置和機動襟翼的功能。后緣襟翼最大偏轉角30°，副翼偏轉角為±20°，機翼半翼展上表面正對掛架處裝有翼刀。機身有50%的材料是合金鋼，16%是鈦合金，33%輕質合金。采用楔形進氣口，下唇由鉸接板組成，有大的輔助進氣門，可自動控制激波的最佳位置和進氣量。因此發動機較為不易發生喘振和熄火，克服了在亞音速范圍內耗油率大的缺點。 結構強度有所加強，適應于低空超音速飛行，具有攔截包括巡航導彈在內的多種入侵目標的能力。
機身下方裝有液壓操縱的減速板，尾罩內有兩個減速傘。大后掠雙垂尾略向外傾，垂尾根部裝有向前延伸的整流片，插入型方向舵。大后掠全動平尾，機身腹部有向外傾斜的腹鰭，垂尾及腹鰭上有埋入天線。可收放前三點起落架，前起落架為雙輪，向后收起。主起落架為小車形，裝有2個前后左右均錯開、成階梯排列的輪胎，向前收入進氣道下方。
飛機模型、坦克模型、軍事模型、模型租賃、航天模型。
- 分類：新聞資訊
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- 來源：
- 發布時間：2022-12-08 13:41
- 訪問量：
米格-31戰斗機(俄文:МиГ-31，英文:MiG-31)，北約代號:獵狐犬(英文:Foxhound)，是前蘇聯米高揚設計局研制一款串列雙座全天侯截擊戰斗機 。
米格-31戰斗機由米格-25戰斗機發展而來，采用上單翼、雙垂尾、兩側進氣道布局。全機長22.69米，翼展13.46米，高6.15米，配備有兩臺D-30-6加力發動機，單臺加力推力151.9千牛，具備超音速巡航能力，最大飛行速度2.83馬赫，作戰半徑720千米，最大起飛重量46200千克，實用升限24000米，續航時間3.6小時，一次空中加油可飛行6-7小時。
米格-31采用二元進氣道兩側進氣、懸臂后掠上單翼、雙垂尾常規布局，全金屬機身。米格-31采用三梁結構懸臂上單翼，前緣后掠角41°，下反角4°，翼根前緣邊條后掠角70°。前緣裝有4段液壓操縱鈦合金前緣縫翼，最大偏角為10°。兼有低速增升裝置和機動襟翼的功能。后緣襟翼最大偏轉角30°，副翼偏轉角為±20°，機翼半翼展上表面正對掛架處裝有翼刀。機身有50%的材料是合金鋼，16%是鈦合金，33%輕質合金。采用楔形進氣口，下唇由鉸接板組成，有大的輔助進氣門，可自動控制激波的最佳位置和進氣量。因此發動機較為不易發生喘振和熄火，克服了在亞音速范圍內耗油率大的缺點。 結構強度有所加強，適應于低空超音速飛行，具有攔截包括巡航導彈在內的多種入侵目標的能力。
機身下方裝有液壓操縱的減速板，尾罩內有兩個減速傘。大后掠雙垂尾略向外傾，垂尾根部裝有向前延伸的整流片，插入型方向舵。大后掠全動平尾，機身腹部有向外傾斜的腹鰭，垂尾及腹鰭上有埋入天線。可收放前三點起落架，前起落架為雙輪，向后收起。主起落架為小車形，裝有2個前后左右均錯開、成階梯排列的輪胎，向前收入進氣道下方。
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